小型裝載機掉斗故障現象：當先導閥的操作手柄處于中位時(shí)，鏟斗會(huì )自動(dòng)前傾即掉斗。

故障分析：根據工作裝置的連桿機構可知，當鏟斗處于收斗狀態(tài)且先導閥的操作手柄處于中位的情況下，由于鏟斗的自重，轉斗油缸大腔受壓；此時(shí)，只要大腔的壓力油相對回油口有泄漏，則會(huì )導致鏟斗自動(dòng)前傾。

造成轉斗油缸大腔油液向回油口泄漏的途徑有六種情況：

第一，轉斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結合面有明顯的外漏發(fā)生。

第二，分配閥的轉斗換向閥閥桿未能回中位（由于換向閥閥桿被卡、轉斗大腔先導閥閥芯由于卡滯未能復位、轉斗大腔先導閥閥體有沙眼內漏等原因造成），使得轉斗油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通。

第三，轉斗油缸內漏的同時(shí)，轉斗小腔相對回油口也有泄漏。

第四，轉斗油缸大腔過(guò)載閥壓力過(guò)低（由于調壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開(kāi)啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。

第五，轉斗油缸大腔補油閥有泄漏（由于復位彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開(kāi)啟位置、閥芯與閥體的結合錐面有臟物或溝槽缺陷、閥體上有沙孔與回油腔相通等原因造成）。

第六，換向閥芯或閥孔過(guò)度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠大于設計值，造成轉斗油缸大腔壓力油泄漏。

排除掉斗故障，應圍繞以上六種泄漏途徑展開(kāi)：

①?lài)@以上六種泄漏情況，最簡(jiǎn)單及最容易判斷的首先是第一種情況：?jiǎn)?dòng)小型裝載機并將動(dòng)臂舉至一定高度、斗收至最大位置，觀(guān)察轉斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結合面等是否有明顯的外漏現象發(fā)生。

②如果第一種情況沒(méi)有外泄漏發(fā)生，則可以對第二種情況作判斷：?jiǎn)?dòng)小型裝載機并操作先導閥手柄將動(dòng)臂提升至最高位置和斗收至最大位置→發(fā)動(dòng)機熄火并拆除分配閥轉斗閥桿兩端的先導管。這時(shí)，如果掉斗現象消失，則可以判定是由于先導閥的原因造成分配閥轉斗閥桿不回中位致使掉斗現象發(fā)生，應拆檢和清洗先導閥或更換先導閥。否則，應進(jìn)行第三種情況的判斷！

③針對第三種情況，我們可以做一些簡(jiǎn)單判斷：?jiǎn)?dòng)小型裝載機并操作先導閥手柄使動(dòng)臂下降到最低位置、鏟斗后傾至最大位置→發(fā)動(dòng)機熄火并打開(kāi)轉斗油缸大腔軟管并將它引回液壓油箱→啟動(dòng)機器并操作先導閥手柄使鏟斗后傾→觀(guān)察轉斗油缸大腔油口是否連續有液壓油冒出。如果此時(shí)有液壓油連續冒出，則說(shuō)明轉斗油缸有嚴重內漏，需要對該油缸進(jìn)行拆檢維修或更換。如果該油缸沒(méi)內漏，則要對第四及第五種情況作進(jìn)一步分析。

④針對第四及第五種情況，我們可以采用壓力檢測的方法來(lái)判定：用一只量程為0～25MPa的壓力表連接到轉斗油缸大腔的測壓口上→啟動(dòng)機器→操作先導閥手柄，使得鏟斗處于最大前傾位置→加大油門(mén)并操作先導閥手柄提升動(dòng)臂的同時(shí)，觀(guān)測壓力表在動(dòng)臂舉升過(guò)程中的讀數應達到設計值（22MPa）。否則，該兩種泄漏情況中的一種或兩種都屬實(shí)，應該拆檢和清洗轉斗油缸大腔過(guò)載閥或補油閥。

⑤如果第一到第五種情況均排除的情況下掉斗現象未消失，則應停機，將動(dòng)臂及鏟斗放到最低，拆卸分配閥的轉斗閥桿，仔細查看閥桿和閥孔以及它們的配合情況等等。